El jueves 22 de junio, Chilealimentos expuso ante la Comisión Mixta de Senadores y Diputados en el marco del análisis del Proyecto de Protección Medioambiental de las Turberas. Dicho proyecto plantea, en su artículo 3, prohibir la importación y comercialización de turba, lo cual resultaría en una pérdida importante en la producción de alimentos local y la consecuente Seguridad Alimentaria de Chile.

Chilealimentos estuvo representado en la ocasión por el Gerente de Alimentos Sr. Moisés Leiva quién expuso en el Ex Congreso Nacional. También se hicieron presente  otros invitados del sector privado y del poder ejecutivo como el Ministerio de Agricultura,a través del SAG, y el Ministerio del Medio Ambiente que respaldaron la posición de Chilealimentos.

El planteamiento de Chilealimentos se enfocó en la necesidad de eliminar en el proyecto de ley  la prohibición de importación y comercialización de turba en Chile. Este es un insumo vital para la producción de frutas, hortalizas, hongos, semillas y muchos otros productos de origen agrícola.

Chilealimentos no se opone a que se regule la explotación de la turba que se produce en el país, la cual no es utilizada, en general, en la producción agrícola nacional, dada su heterogeneidad. La industria de alimentos en Chile utiliza sólo turba importada.

En las próximas semanas La Comisión parlamentaria se abocará a modificar el proyecto de ley en discusión y someterlo a aprobación en ambas cámaras del parlamento.

Video presentación ante Comisión Mixta del Senado

Fuente: ChileAlimentos.com

Dos perturbaciones latentes amenazan con estallar este verano en EE.UU., justo cuando los gestores de la cadena de suministro se preparan para la que suele ser la época del año de mayor actividad para el transporte marítimo internacional. Se trata, por un lado, de las negociaciones contractuales las cuales se han agitado las últimas semanas en los puertos, y, por otro, la grave sequía en Centroamérica que está reduciendo la capacidad de los portacontenedores y aumentando los costos de transporte a través del Canal de Panamá, apunta Bloomberg.

NUEVOS COSTOS Y CALADOS EN EL CANAL DE PANAMÁ

El lago Gatún en Panamá, que suministra el agua dulce necesaria para elevar los buques a través de una serie de esclusas del canal desde el Pacífico hasta el Atlántico, está sufriendo niveles de agua históricamente bajos este año y se prevé que la sequía empeore durante el verano.

El resultado es el aumento de los recargos por buque y la limitación de la profundidad a la que pueden navegar las naves, lo que significa que cada buque debe cargar menos. Algunas navieras ya están repercutiendo parte del costo a los propietarios de la carga mediante una tasa de US$300 a US$500 por contenedor.

Si las cosas se ponen realmente extremas, el Canal podría verse obligado a reducir el número de buques que transitan cada día a entre 28 y 32, frente a los 36 actuales, según Ricaurte Vásquez, administrador de la Autoridad del Canal de Panamá.

El Canal de Panamá está reduciendo de 50 a 44 pies la profundidad a la que pueden navegar los grandes buques. En los últimos meses, muchos propietarios de buques de carga habían desviado la carga procedente de Asia a través de Panamá para evitar la perspectiva de interrupciones laborales en la costa oeste.

SITUACIÓN LABORAL EN DETERIORO

Miembros del sindicato International Longshore and Warehouse Union (ILWU) detuvieron las operaciones en algunas terminales marítimas del puerto de Los Ángeles durante la semana pasada, y en Oakland, Tacoma y Seattle se produjeron acciones similares, según la PMA. Las negociaciones contractuales entre ambas partes se han prolongado durante más de un año y ahora parecen enfrentadas por los salarios y por cómo repartir los beneficios de las navieras en un mercado que ha vuelto a las tarifas más bajas.

La sección Local 13 del ILWU, que representa a los trabajadores de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, dijo que las operaciones de carga en los puertos continúan, pero que unos 12.000 de sus miembros en el sur de California «se han encargado de expresar su descontento con la posición de las navieras los operadores de terminales».

NUEVAS ALTERNATIVAS, PERO MÁS COSTOSAS

Ahora, ante las restricciones por la sequía y el deterioro de la situación laboral, puede que les queden alternativas más caras y lentas: desviar las mercancías procedentes de Asia a través del Canal de Suez en lugar de Panamá, o arriesgarse a retrasos en LA-Long Beach y pagar tarifas ferroviarias adicionales.

«Todo esto es costoso», afirma Stephanie Loomis, de Rhenus Logistics. «Ahora, con este paro laboral en la Costa Oeste, esa opción va a ser cada vez menos apetecible». Por su parte, Jonathan Ostry, profesor de economía de la Universidad de Georgetown y ex funcionario del Fondo Monetario Internacional, afirma que «los costos de transporte pueden ser un canario en la mina de carbón para futuros repuntes de la inflación».

Incluso con unas tarifas de transporte más bajas ahora que durante la pandemia, un aumento de los costos del 20% elevaría la tasa de inflación en 0,15 puntos porcentuales un año después.

Fuente: MundoMaritimo

Los productores de frutas de Vermont observarán su cosecha en los próximos días después de que una helada a fines de mayo azotara la mayor parte del estado.

Las temperaturas cayeron a los 20ºF el jueves por la mañana temprano y existe la posibilidad de que se produzcan daños generalizados en los cultivos de manzanas, fresas y arándanos.

En Putney, la copropietaria de Green Mountain Orchards, Andrea Darrow, dijo que probablemente pasarán unos días antes de saber cómo les fue a los manzanos en el clima frío.

“A diferentes temperaturas, hay un porcentaje diferente de pérdida o daño en el cultivo”, dijo Darrow. “Así que no sabemos exactamente cómo se desarrollará eso. Pero esperamos pérdidas significativas en la cosecha”.

Darrow dijo que permaneció bajo cero durante unas cuatro horas en su estación meteorológica en el huerto.

Vern Grubinger, especialista en verduras y bayas de UVM Extension, dijo que el daño podría ser más extenso en el norte.

Dijo que un agricultor en Barton registró una temperatura mínima de 24º F en la granja.

“Definitivamente hay daños por ahí”, dijo Grubinger. “Pero llevará algún tiempo evaluar el alcance. Una vez que vemos centros negros de flores de fresa y flores de arándanos doradas, eso es un fastidio”.

La Agencia de Agricultura dijo que esperaba que hubiera daños mínimos después de la noche fría, y se supone que las temperaturas no bajarán tanto durante el resto de la semana.

Fuente: Vermontpublic

La Comunidad de Regantes Palos de la Frontera ha querido mostrar la “enorme preocupación del sector de los frutos rojos” en el que las restricciones al regadío del 25% están poniendo en una difícil situación a muchos empresarios agrícolas y donde la producción de una de las joyas económicas de la provincia de Huelva se está resintiendo de manera “grave”.

No obstante, una vez que se está alcanzando el final de la campaña agrícola, conviene recordar que las actuales restricciones pueden ser solo el principio ya que la legislación contempla que si no mejora la situación, las restricciones para el regadío alcancen hasta el 50% una situación que de darse, algo bastante probable teniendo en cuenta la escasa pluviometría entre los meses de mayo y agosto, supondría un revés que difícilmente podría asumir el sector y que sería una auténtica “catástrofe económica” para la próxima campaña.

Desde la CR Palos consideran que presentarse en el mes de septiembre para la época de plantación con unas restricciones del 50% pondría en riesgo el futuro de miles de familias que viven de la agricultura y sería un zarpazo inapelable al Producto Interior Bruto (PIB) provincial ya que las cuentas “no saldrán para los agricultores, teniendo en cuenta también la subida de los precios de los insumos a los que tienen que hace frentes desde hace meses.

Desde la Comunidad de Regantes han lamentado que se haya llegado a esta “situación límite” sobre todo porque la provincia de Huelva sigue teniendo una pluviometría privilegiada para la sequía y solo la falta de infraestructuras hídricas y la “dejadez administrativa” permiten que hoy tengamos que sufrir las consecuencias en una provincia que “tira al mar cientos de hectómetros cúbicos que podrían aprovecharse para salvar a los cultivos de Huelva” y mantener e auge de un sector productivo vital para la provincia de Huelva.

De este modo desde la CR Palos se ha propuesto realizar una campaña divulgativa sobre las diferentes soluciones que, de ponerse en marcha, podrían salvaguardar la riqueza agrícola de la provincia, para que la opinión pública conozca de primera mano que “no todos los problemas de la sequía tienen que ver con la falta de lluvias” y que existen opciones viables para que el campo vuelva a resurgir incluso aunque la situación de lluvias persista.

Bajo el hashtag de #LaSequiaSePuedeEvitar propondrá a la población alternativas que pueden ser vitales para el futuro y que hay que poner en marcha lo antes posible especialmente si el cambio climático alarga los periodos de sequía por lo que habría que aprovechar al máximo las lluvias venideras.

Existen las técnicas y tecnologías suficientes como para abordar el problema de la sequía “con anticipación y garantías” y experiencias como las del Estado de Israel, que siendo un país semidesértico ha conseguido poner en marcha una agricultura de precisión construyendo autopista del agua que nutren ampliamente los cultivos trasladando el agua de las zonas más húmedas a las más secas. Solo una “sequía de ideas” en las administraciones nos pueden llevar a una situación sin retorno.

Por último, desde la CR Palos quieren hacer un llamamiento general a la población onubense a concienciarse sobre la problemática de la sequía que puede llegar a generar una carestía en la alimentación y graves problemas en la economía y el empleo de Huelva, por lo que anima a sumarse a la campaña y a reivindicar la importancia de las infraestructuras hídricas que pueden garantizar el futuro de la provincias.

Fuente: diariodehuelva.es

A medida que avanza la primavera en el hemisferio norte, los mercados de la fresa de varios países están también entrando en nuevas fases. En los Países Bajos, se está produciendo el cambio de las fresas españolas a las holandesas, y surgen oportunidades para el suministro local.

Alemania sigue importando principalmente del sur de Europa, pero ya se han recogido las primeras fresas de invernadero alemanas y se esperan buenos precios. En Francia, la competencia de las fresas marroquíes y españolas, más baratas, ejerce presión sobre la producción local. En Italia, las bajas temperaturas están afectando a la maduración de las fresas, y los agricultores temen que muchas variedades produzcan por debajo de su potencial.

Mientras tanto, en China aumentan las exportaciones de fresas, y han llegado al mercado nuevas variedades rosas y blancas, aunque los precios han bajado mucho en comparación con el año pasado.

En Norteamérica, se espera un suministro limitado de fresas debido a los retrasos en la producción de California causados por las condiciones meteorológicas, y los precios se mantienen fuertes a pesar de la preocupación por la posibilidad de cambios en el gasto del consumidor.

Fuente: chilealimentos.com

Las fuertes lluvias que se vienen registrando en distintas regiones del país, con mayor fuerza en el norte, han afectado a la fecha cerca de 50.000 hectáreas destinadas a las actividades agrícolas, informó la gerente de agroexportaciones de ADEX, Claudia Solano.

“Hasta el 15 de marzo había 15.000 hectáreas afectadas, pero a la fecha esta cifra subió a 50.000 hectáreas, las cuales son destinadas para la agroexportación y el abastecimiento del mercado local”, precisó.

Indicó que en el primer bimestre del año ya se percibe decrecimientos en las exportaciones de banano y mango, generado por las lluvias que azotan Tumbes, Piura y Lambayeque.

“La zona norte representa una gran proporción en la canasta agroexportadora del país. Aquí se producen importantes productos como el arándano, uva de mesa, palta, mango, cítricos, espárragos, bananos, entre otros”, subrayó.

Explicó que las lluvias no solo generan inundaciones en los terrenos agrícolas; también ocasionan la presencia de plagas que atacan los sembríos.

Asimismo, señaló que las lluvias afectas las vías de trasporte, lo cual eleva los costos logísticos de las empresas agroexportadoras. “Además del alza de los costos logísticos, las carreteras dañadas generan que parte de las mercaderías bajen su calidad porque son productos perecibles”, anoto.

Sin embargo, enfatizó que todavía existe la perspectiva de superar los US$ 10.000 millones en agroexportaciones debido a que esta proyección es conservadora.

“Esperamos todavía lograr esta cifra de agroexportación gracias al dinamismo de los productos que se encuentran costa, sierra y selva del país”, puntualizó.

Fuente: Agraria.pe

La recientemente promulgada ley de reforma del transporte marítimo (junio 2022) regula las millonarias tasas impuestas por los terminales durante la pandemia, castigando el retraso en el retiro de contenedores que no tenían cómo salir del patio por la interrupción en la cadena de suministro, desde la congestión portuaria hasta la falta de transporte terrestre.

Aplicación de la ley

La nueva ley de transporte avala que los recargos por retraso solo deberían usarse para animar a importadores y exportadores a mantener la carga en movimiento y que si un expedidor no puede mover la carga debido a situaciones como cuellos de botella, los recargos no deberían aplicarse.Junto con la nueva regulación, los transportistas están impugnando los cobros, que ascienden a millonarias sumas. La FMC afirma que, desde la promulgación de la ley, ha recibido unas 250 reclamaciones en el marco del nuevo proceso acelerado. Más de 80 de las reclamaciones han sido revisadas, lo que ha dado lugar a la devolución o condonación de casi US$800.000.

Fuente: Chilealimentos

En reunión sostenida el 08 de marzo de 2023, el 100% del Senado acogió la solicitud de Chilealimentos de no prohibir el uso de la Turba y creó comisión mixta integrada por medioambiente y agricultura que tendrá a su cargo establecer la regulación de este sustrato vegetal.

La situación se enmarca en el Proyecto de Protección de las Turberas que busca la protección ambiental tanto de La Turba Chilena como del Musgo Pompón, ambos recursos naturales se encuentran en el sur del país. La Turba es un sustrato vegetal que permite el desarrollo de las semillas de frutas y hortalizas y los productores agrícolas chilenos importan casi el 100% de ella. Lamentablemente este proyecto pretendía prohibir la importación de Turba, lo cual provocaría una crisis alimentaria disminuyendo la disponibilidad y aumentando los costos de estos alimentos, además implicaría un retroceso de las técnicas de producción agrícola de a lo menos 40 años.

La Decisión del Senado ha sido buscar que la explotación y utilización de la Turba en el país sea regulada convenientemente para la conservación del recurso, posición que coincide con la sostenida por Chilealimentos.

Si tiene dudas o quiere ser parte del grupo de trabajo de Chilealimentos en este tema, puede escribir al correo electrónico: mleiva@chilealimentos.com.

Fuente: Chilealimentos